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沃爾沃柴油發電機組電子調速跟機械調速的優缺點

2019-04-01 點擊數:2
柴油發電機的機械式調速器是通過改變噴油量穩定柴油機轉速的。真正起自動調節的是鋼球式離心飛擺,轉速上升,二個鋼球之間的距離拉開,減小旋塞式噴油泵的進油量,使轉速下降。而油門把手改變的是調速器轉速穩定后的基準值而已。柴油機的負荷變化使轉速波動,但卻是以基準值為中心的上下波動的。
電子式調速器是近年來研究應用的較先進的調速器,它的感應元件和執行機構主要使用電子元件,可接受轉速信號和功率信號,通過電子電路的分析比較,輸出調節信號來調節油門
是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力。現有的電子調速系統都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器(MPS)該傳感器安裝在發動機的曲軸齒輪旁,傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。當齒輪上的個齒經過傳感器的觸頭時,轉速傳感器的磁場受到干擾,因而在傳感器中就產生了與發動機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算機控制系統(ECM)中,控制系統按預先設定的數值自動調整噴油量和較佳供油時間。
電壓脈沖數等于齒輪齒數乘以發動機轉速,在齒輪的齒數一定時,在不同的轉速下單位時間內產生的電磁脈沖是不同的。例如:齒輪的齒數為80個齒,發動機轉速為2100r/min,此時傳感器在1min內產生的電壓脈沖數為個/min或2800個/s,用電學表示即為:電磁感應式傳感器的信號頻率為2800Hz。此數值被輸入車載計算機控制系統中,并以此為基準信號來調節噴入發動機燃燒室的燃油量。
 隨著柴油發電機技術的不斷發展和環境保護的要求越來越高,對柴油發電機排氣污染的控制將越來越嚴格。這就對柴油機的燃油噴射系統提出了更高的要求。電子調速器的應用,使得供油時間更加準確、供油量更加精確,調速率更加穩定(調速率可以為零)。
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