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沃爾沃柴油發電機組的電噴原理

2019-04-08 點擊數:1

 沃爾沃柴油機

Volvo柴油機具有以下特點:
1)直列六缸、水冷、廢氣渦輪增壓、四沖程、進氣為水對空氣中冷式(TWD型),或進氣為空氣對空氣中冷式(TAD型), 直噴式燃油系統。
2)低慣量增壓器和直列式柱塞噴油泵、一體式的機械式調速器或GAC電子調速器,多孔式噴油器所組成的反應訊速的噴油系統,使發動機具備了在很短的恢復時間內有高的承受載荷能力。
3)濕式可更換缸套,帶阻火臺肩,可使汽缸頭抗高溫。鑄鐵缸體優化力的分布,無多余重量,整機特別地輕。氮—碳處理 的曲軸及傳動齒輪適合重載運行,曲軸上有7個軸承以降低主軸承的負荷。
4)在進氣歧管中的電加熱器可使發動機在冬季低溫時起動快捷、可靠,并可降低廢氣排放。
5)全新設計的全電噴發動機還具有:可靠性更高,無大修時間超過3萬小時,達到業界領先水平;更低的油耗,使成本降低;符合歐盟二號排放標準; 高海拔功率下降少,每上升1000米功率下降≤2.5%;分步負載性能更優異,轉速降少且恢復時間更短;更佳的低溫冷啟動性能;較大的排煙背壓. 
電噴柴油發動機的噴射系統由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制,使柴油機運行狀態達到最佳。
(1)單向閥:發動機不工作時,防止燃油回流。
(2)旁通閥:若燃油內有空氣,則通過此處排出。
(3)節流孔與過濾器:收集、分離供油管內的氣泡。
(4)限壓閥1:調節供油管內壓力大于0.75MPa時打開。
(5)限壓閥2:保持回油管內壓力在0.10MPa。
(6)燃油泵:燃油泵是間歇式葉片泵,其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處于被燃油浸潤的狀態,從而可隨時輸送燃油。如圖5所示。
(7)燃油分配管集成:燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內,其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油,在此,燃油與受熱燃油混合,并被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油,使發動機運轉平穩。否則,泵噴嘴的油溫將會不同,并且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩并將在前幾個缸中產生極度高溫。燃油分配管如圖6所示。
(8)燃油冷卻泵:使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油溫度達到70℃,發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。
在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴,如:寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術相對于之前的技術(如柱塞泵),已經具有明顯改進,而其最大的好處是大大增加了噴油壓力,其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200MPa以上。由于噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率,因此,泵噴嘴的燃燒效率很高。
 
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